01关于桥面坍塌，存在两点误区
连霍高速义昌大桥事故现场指挥部前天晚上曾发布消息，称义昌大桥事故系因“恶劣天气造成车辆爆炸引发桥面垮塌”。此消息一出，网友自然用各种调侃的语调来表达困惑和不满。由于近来雾霾天气不断，“恶劣天气”这样的表述很容易让人想到“车辆爆炸”是因雾霾而起。
显然，这是无厘头的。根据指挥部的意思，他们其实想表达的是“恶劣天气（雾霾）引发了追尾事故，事故造成了装有烟花爆竹的车辆爆炸，爆炸造成了桥面坍塌”，直接说“恶劣天气造成车辆爆炸”从逻辑上来讲太跳跃了，怪不得网友的奚落。
澄清了这个本无需说明的问题后，网民质疑的焦点在以下两处：1，究竟是爆炸造成桥面坍塌还是桥面坍塌之后爆炸物才爆炸；2，根据现场的照片看，裸露在外的“钢筋”特别单薄，是否为存在质量问题的表现。…[详细]
前南斯拉夫的著名电影《桥》，这次集中地被提起，“桥这个电影里面，为了炸桥费了多少周折，哪里是一车鞭炮的事儿”，回看《桥》，说的就是要炸桥得先知道桥的构造，炸药埋放合理才能成功。游击队员为炸桥，历经千辛万苦，先寻得造桥工程师的指点，安放炸药在大桥关键处，方得以断桥。微博名人李承鹏就以此电影为依据，企图说明“烟花毁桥”的荒唐。
另外一个被拿出来说事的是桥梁专家茅以升，“1937年，茅以升找了100多关键点，才炸毁断钱塘江大桥。”1937年11月16日，茅以升接到南京政府命令，如果杭州不保，就炸毁钱塘江大桥。12月23日，随着一声巨响，钱塘江大桥的两座桥墩被毁坏，五孔钢梁折断落入江中。网友纷纷戏谑，以后不需要专门拆桥、拆房的专业人士了，直接派烟花爆竹上就可以了。
事实上，以上两种说法完全没法在专业上否定“烟花爆竹爆炸致桥面垮塌”的可能性。电影《桥》和茅以升炸钱塘江大桥，目的都是为了“炸桥”，是彻底毁坏桥，和“桥面局部坍塌”是两件不可同日而语的事。所谓“炸桥”，其原理就是＂失稳＂，炸它的承重部份，比如梁桥就炸桥墩。具体操作时，要预先机械拆除一些结构、精确炸点、打孔（因为内爆炸比外爆炸需要的药量小多了)、埋雷管。
但也有人质疑为什么现场会有一座桥墩断裂，而不仅仅是“桥面垮塌”。桥墩断裂的原因可能是如下两种：1，爆炸点正好在墩顶，桥墩被冲击荷载破坏；2， 爆炸点虽然不在墩顶，但墩顶有固定支座，冲击荷载的作用通过连续梁作用于墩顶，将桥墩推倒。
桥面垮塌示意图2月1日晚9点，三门峡市宣传部副部长任战洲表示：初步认定是运送烟花爆竹的货车爆炸导致桥面坍塌。这种说法，大部分人都无法接受。在电影《绝世天劫》里，我们可以发现，你把鞭炮放在摊开的手上只会轻伤，攥住鞭炮手可能就没了。延展到这个事情上，就产生了疑问：在铺展开的桥面上，这车鞭炮怎么把桥炸断的？
车为包裹物，这就让烟花在其体内形成一个静压状态。当烟花爆炸时，就与车形成对压状态，加强了烟花的爆炸压力。当炸药在桥板上起爆的时候，造成的冲击波可以看做突然对桥面增加的重量，当重量（冲击波压力）超过桥面的承载能力的时候，就会拉断里面的钢筋。这些钢筋断裂以后，按照混凝土的特点，混凝土断裂是必然的（混凝土的抗拉能力非常弱），中间断掉以后，两个桥墩之间的桥面就会整齐的断掉（模块化的桥面）。
一位从业30多年的原西安公路交通大学路桥专家说“这次爆炸的位置正好在桥的中间，是因为中间受力较大，更容易坍塌。这就好比是一根扁担，将两头垫起来，用力去压，肯定是最中间的位置形变最大、最吃力。同时，因为爆炸发生在南半幅，因为结构上是分开的，所以北半幅就不会被影响。”…[详细]
从现场公布的图片不难发现，相邻另一幅桥靠近垮塌桥幅那一侧的护栏破损严重，混凝土粉碎，钢筋骨架倒向远离垮塌桥幅的方向，这正说明爆炸发生在桥面未曾垮塌时。也就排除了桥面先坍塌而后车辆爆炸的可能。
防撞护栏的钢筋断茬明显冲着垮塌桥面的外侧另外几个可以证明“先爆炸再垮塌”的证据是：现场发现了桥面上有烟花爆竹爆炸后的纸屑，如果是掉到下面再炸的，则在桥上不容易出现纸屑。而且在桥下爆炸的话，残骸附近的柱子不可能这么白。
由上面的分析，我们不难发现，烟花爆竹爆炸能否导致桥面坍塌，取决于两个因素：爆炸的当量和桥面钢筋的质量。先来考察第一个因素。40g的黑火药释放的能量跟1gTNT相当，假设一辆载重卡车装载20T烟花爆竹，扣除包装、烟花筒及用于产生火花的金属粉末，只有黑火药2T，爆炸时释放的能量相当于50kgTNT。这个当量相当于10颗72式反坦克地雷，或6发155毫米榴弹。如果真是相当于50kgTNT装药的话，那一般公路桥没有办法承受。
在国家现行和颁布的标准中，桥梁的设计和施工在防震、防漂移及稳定性上都有专门的标准，“但就是没有对防爆炸进行要求，这可能跟现在处于和平年代有关”。
目前媒体和网民对桥梁质量问题的质疑，都来自一种惯性判断和一张照片（照片中显示钢筋很稀疏），这显然是不妥的。这次出事故的桥为简支T梁桥，梁体是简支断开的，在桥面铺装上采用连续的方式。实际上，简支梁从构造上，每一跨在这个位置是断开的，本来就不会有什么受力钢筋。那几根裸露在外的稀薄钢筋，在专业术语中被称为“预应力钢筋”，业内人士认为，预应力钢筋用量、体量本来就不大，这是正常的。目前无法判断这些钢筋是否存在质量问题。
该图片显示裸露的钢筋比较“单薄”首先，即便烟花爆炸的威力足以炸断桥面，也不能排除桥本身有质量问题，对于桥的工程质量仍需严查。
其次，如果真的一车烟花就能炸塌桥面，那么桥的设计和使用是否合理？或者说对装载烟花等易爆品车辆的管制是否严谨？
“恶劣天气造成车辆爆炸引发桥面垮塌”的消息最先来自河南当地媒体大河网，而大河网称此消息来自事故现场指挥部。对于如此容易引起误导的消息，是怎么从官方口中发布出来的？
更遗憾的是，媒体发布这条消息时有“放任”之嫌。有媒体已经通过采访事故伤者得知“事发前义昌大桥南半幅发生交通事故，处理事故时，多车追尾致拉爆竹货车发生爆炸”，那么在获知这样的消息时，媒体理应想到“恶劣天气造成车辆爆炸引发桥面垮塌”极可能的误导作用，然而“恶劣天气造成车辆爆炸引发桥面垮塌”还是作为大标题被各媒体发布。在一个“快速阅读”的年代，这样一个标题已经足以引起大面积误会。